我們都知道，鋰電池的正式商用是由日本索尼公司發(fā)出的，日本的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)說是一流的不為過。但如今，中國、韓國的鋰電池企業(yè)的崛起同樣令世界矚目。在政策的優(yōu)勢下，我國本土鋰電池廠家迎來發(fā)展機(jī)遇，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)在快速擴(kuò)張，而日本企業(yè)近年也在加快鋰電產(chǎn)業(yè)投資，在全球構(gòu)建鋰電池原料供應(yīng)網(wǎng)。那么，中國鋰電池和日本鋰電池對比有什么差距？請聽聽鋰電池廠家的分析。

　　核心技術(shù)

　　我國是一個(gè)鋰電池生產(chǎn)和使用大國，每年電池的產(chǎn)量和消費(fèi)量達(dá)140億只以上，占世界總產(chǎn)量的三分之一。然而國內(nèi)鋰電池制造所有的核心技術(shù)真正創(chuàng)新的并不多。鋰電池是一項(xiàng)非常高的核心技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，從材料到設(shè)備制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要核心技術(shù)來支撐。為了追趕日韓鋰電池產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)企業(yè)曾從軟包裝的鋁塑膜、隔膜、電解液直至正極材料都從日韓以及其他國家進(jìn)口，整個(gè)國內(nèi)鋰電池材料的30%以上由進(jìn)口而來。國產(chǎn)鋰電池電芯制造成本高昂。

發(fā)展到近二三年里，隔膜、電解以及正極材料的國產(chǎn)化率迅速上升，目前已經(jīng)達(dá)到了90%以上。但是，由于這些產(chǎn)品的真正核心發(fā)明還很少，以及產(chǎn)品還沒有經(jīng)過長時(shí)間的大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，就投入了商業(yè)運(yùn)營。由此可見，鋰電池材料與日韓相比就出現(xiàn)了先天性的不足。

　　制造設(shè)備

　　設(shè)備是保證鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量的最關(guān)鍵部分之一。可以這么說，我國電芯企業(yè)制造的設(shè)備原型來自于日韓。由于采用的是模仿，勢必在一些關(guān)鍵的核心設(shè)備上無法做到日韓設(shè)備技術(shù)的要求，雖然形狀相似，但實(shí)質(zhì)還存在差距。尤其是日韓企業(yè)擔(dān)心賣給中國大陸設(shè)備被仿冒，在一些關(guān)鍵性的設(shè)備上設(shè)置了很多的障礙，要破解并不是一件容易的事情。因此，由于設(shè)備上存在差距，國產(chǎn)鋰電池制造的工藝就存在一定的差距。

　　企業(yè)管理

　　雖然這方面的差距與日韓企業(yè)在縮小，但是真正要達(dá)到日韓企業(yè)那樣的管理要求還要走很長的一段路。尤其是國內(nèi)企業(yè)受到競爭壓力加大的情況之下，管理上的漏洞會(huì)不斷地暴露出來，從而影響到產(chǎn)品的性能與質(zhì)量。

　　鋰電池國內(nèi)市場，中國企業(yè)需要抓緊市場機(jī)遇

　　近年來，隨著我國新能源汽車推廣力度的提升，中國已然成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)區(qū)域及消費(fèi)市場；眾多國外鋰電企業(yè)紛紛進(jìn)駐中國，涉及領(lǐng)域包括上游正負(fù)極材料、隔膜、電解液，中游電芯，下游電動(dòng)汽車等應(yīng)用市場。隨著中國企業(yè)在全球市場的份額日益擴(kuò)張，國外相關(guān)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)正加速在我國市場進(jìn)行布局，以搶占國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的動(dòng)力源。

　　1.以市場優(yōu)勢，量產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品，降低成本，提高量產(chǎn)質(zhì)量工程能力。

　　2.投入研發(fā)提升鋰電能量密度，及新型電池，材料層面的研發(fā)能力。

　　3.加強(qiáng)鋰電池智能制造裝備的研發(fā)與先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的能力。

　　4.加快鋰電池系統(tǒng)應(yīng)用，系統(tǒng)集成的發(fā)展腳步，從量到質(zhì)的進(jìn)程，提高產(chǎn)品及服務(wù)的附加價(jià)值。

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